Setiap motor, diciptakan dengan celah kerenggangan klep yang berbeda. Kerengganan ini, berpengaruh terhadap konsumsi BBM dan performa mesin. 

ÔÇ£Kerenggangan klep ini sangat penting. Makanya pabrikan memberikan rentang ukuran yang sudah di standarkan sesuai spek engine. Bila mesin masih standar, diharapkan mengikuti anjuran pabrik. Bila tidak, banyak pengaruh buruk yang akan timbul,ÔÇØ kata Titut Winarto, Chief mekanik dari Honda Wahana Artha.

Bila celah terlalu rapat, mesin bakal cepat panas dan akselarasi terlampau kurang alias lemot. Sedangkan saat setingan klep dipaksa renggang, akan timbul suara nyaring di mesin akibat benturan yang tidak normal antara pantat klep dan rocker arm. Agar tepat, sebaiknya seting kerenggangan klep kudu menggunakan fuller gauge. 

ÔÇ£Jangan sampai menggunakan feeling atau dirasa-rasa. Karena satuan yang digunakan adalah milimeter, sehingga sangat kecil,ÔÇØ tambahnya.

Ketidak cocokan setingan klep in dan ex bisa berakibat memperpendek masa pakai dari komponen tersebut. ÔÇ£Selain ikuti celah standar pabrikan, penyetelan dilakukan ketika mesin dingin,ÔÇØ saran Mohammad Haris, kepala mekanik dari dealer Suzuki World.

Misalnya buat Thunder 125, klep in 0,03 - 0,08 dan klep ex 0,08 - 0,13. MegaPro 0,08 (in) dan 0,12 (ex).